CCS廣州分社南沙檢驗處為船廠保駕護航
2012-04-26 10:33:02 來源：中國交通報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

見到驗船師梁亮文時，他站在“毓麟海”輪的船頭，目不轉(zhuǎn)睛地盯著錨絞車(產(chǎn)品庫求購供應)，在船廠工作人員的操控下，碗口粗的錨鏈(產(chǎn)品庫求購供應)拖著沉重的步伐緩緩下沉，尚未完全封焊加固的止鏈器穩(wěn)如泰山。他告訴記者，正在進行的是止鏈器安裝定位檢驗。如果錨鏈帶著巨大動力上下移動時止鏈器出現(xiàn)問題，將直接影響到船舶拋錨的安全。

看梁亮文忙碌而專注，為“毓麟海”輪早日交船“只爭朝夕”，很難想象，此時他新婚的妻子正獨自休婚假。與梁亮文一樣，許久沒有見到未滿周歲的寶貝女兒的機電驗船師李廣武，正在“毓麟海”輪機艙內(nèi)，伴著巨大的機器轟鳴聲，一絲不茍地進行鍋爐(產(chǎn)品庫求購供應)安全功能檢驗。

據(jù)中國船級社(位置聯(lián)系)（CCS）廣州分社南沙檢驗處處長杜元宏介紹，“毓麟海”輪是廣州中船黃埔造船(位置評論新聞)有限公司（以下簡稱黃船）為廣東省遠洋運輸公司建造的系列7.6萬噸級散貨船(船型船廠買賣)中的第二艘，屬重點檢驗項目。“毓麟海”輪于2011年11月18日開始塢內(nèi)搭載。由于黃船只有一個船塢，而且還有一艘海洋平臺在修理，如果該輪不能按時完成各個節(jié)點的工作，不僅影響該輪的正常交付使用，而且還會因PSPC問題嚴重影響該廠后續(xù)在建的多艘船舶的正常交付。

原來，根據(jù)IMO《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準（PSPC）》的要求，如果目前在建船舶在今年7月1日之前不能交船，那么應強制要求滿足PSPC要求，壓載艙內(nèi)的涂層要全部重新處理，也就意味著船舶尚未使用就將面臨報廢的危險。

于是項目組開始與時間賽跑。他們主動犧牲休息時間，確保船舶保質(zhì)保量按期交付。因該輪船東對其首制7.6萬噸級散貨船的“船舶常數(shù)”問題產(chǎn)生疑問，和黃船產(chǎn)生分歧。經(jīng)和船廠協(xié)商確定，項目組對“毓麟海”像首制船舶一樣重新做傾斜試驗。“通過重做傾斜試驗，更加準確地測量了船舶空船重量，消除了船東的疑慮。”該處副處長沈小清說。為防范海盜，船東要求在船舶艙室內(nèi)設(shè)置隱秘的“避難艙”。項目組又發(fā)揮技術(shù)專長，很好地解決船員進入避難艙后的通風(產(chǎn)品庫求購供應)換氣問題，使之即滿足船舶規(guī)范和法規(guī)的要求，又能保障避難艙的隱蔽性，得到船東和船廠贊賞。

標簽： CCS 南沙檢驗處

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏